cácbánh xe và trục tuabinlắp ráp thường được gọi làbánh tuabin. Đây là điều quan trọng nhất và tốn kém nhấtturbochargercác bộ phận. Mặc dù về mặt kỹ thuật nó là một bộ phận lắp ráp nhưng nó có thể được coi là một bộ phận đơn lẻ, Nhà sản xuất không bánbánh xe và trục tuabincác bộ phận vì người bình thường không thể lắp ráp được.
cáctrục tuabinthường chỉ được làm cứng bằng cảm ứng ở khu vực ổ trục. Đây là cho mục đích mặc. Trục được nối đất với dung sai khoảng 0,0003 inch. Vì lý do này, micromet có số đọc phần mười là cần thiết khi thực hiệnbộ tăng ápxây dựng lại.
Trên các ứng dụng máy bay,bánh xe và trục tuabintất cả đều được làm từ một mảnh theo quy định của FAA. Nhưng trong tất cả các ứng dụng khác,trục tuabinđược hàn vàobánh tuabinđúc bằng phương pháp hàn chùm tia điện tử hoặc phương pháp hàn quán tính. Hầu hết các mối hàn được sử dụng trong sản xuất hiện nay đều là loại hàn quán tính do tốc độ của quá trình sản xuất mà nó cho phép.
Trong hầu hếttrục tuabins, phần ren của bánh xe chứa các sợi cuộn thay vì các sợi cắt, điều này tạo ra một trục chắc chắn hơn sau khi được quay bằng bánh xe máy nén tại chỗ. Nguyên nhân là do cấu trúc hạt của kim loại trục không bị cắt mà bị nén nên không bị yếu đi. Việc kiểm tra chặt chẽ các chủ đề trên mộttrục tuabinsẽ để lộ các sợi mịn và sáng bóng trái ngược với các sợi cắt thô hơn thường thấy trên vít máy.
